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透水混凝土等透水铺装应用于全国首个地铁车辆段

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透水混凝土等透水铺装应用于全国首个地铁车辆段

据悉,南宁地铁3号线心圩车辆段将建全国首个海绵车辆段,此次建设选择了适合车辆段的低影响开发技术,通过海绵城市方案分析和计算,确定了轨道系统车辆段构建海绵城市的设计思路、低影响开发措施与设计流程,实现径流总量控制目标。

透水铺装

心圩车辆段在建设中结合场地自然景观,在尽可能不破坏景观设计理念的情况下进行心圩车辆段海绵化设计。在原总平绿化设计方案的基础上,通过增加透水铺装、下凹式绿地、雨水花园、植草沟及利用景观水体作为湿塘、雨水收集回用来渗透、滞蓄、收集项目场地内的雨水,达到雨水径流量控制率要求。主要将雨水引至实土绿地内“渗、滞、净”处理为主,在室外绿地考虑设置下凹式绿地及雨水花园,保障雨水径流总量控制的同时营造丰富的景观效果。室外停车位尽可能设计为生态停车场。

透水铺装

海绵城市透水混凝土路面铺装优势:

透水混凝土路面铺装因具有良好的渗水性及保湿性,可以增大雨水的入渗量,使城市地表径流系数减小,雨水汇流速度减慢,从而使城市降雨径流总量减少、径流洪峰延后,补充地下水并保障水质 地下水是城市供水水源的重要补充,而降雨又是地下水的重要来源;改善城市热环境 透水混凝土路面由于具有与外部空气及下部透水垫层相连通的多孔构造,其地面下垫层土壤中丰富的毛细水通过自然蒸发和蒸腾作用能够使地表的温度降低,从而有效地缓解了“热岛效应";吸声降噪 根据Hendrickx的研究,透水混凝土路面具有显著的吸声降噪作用,因而被广泛应用于园区道路、步行道、停车场、广场、高速公路的中央分隔带及路肩、会馆、机场、网球场、庭院、小区、市政道路、校园、幼儿园场地等。

透水铺装

通过海绵城市试点建设,推动城市绿色发展,成效不断显现。目前国内外轨道系统的车辆段排水技术还停留在快排和防洪为重点的传统雨洪管理阶段,在海绵城市建设方面仍存在空白。而轨道系统的车辆段对周边水环境的影响一直存在,转变排水思路,轨道系统车辆段建设融入海绵城市理念,是应时而为。

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